Il contratto GENOVA – PISA prevedeva la posa di cunicoli affioranti e di tutte le infrastrutture atte ad accogliere cavi di diversa tipologia, allo scoperto e nelle numerose gallerie presenti sulla tratta.

Nella tratta compresa tra Genova e La Spezia (90 km) sono stati installati cavi da 16 fibre ottiche per RFI e da 72 fibre ottiche per Infostrada, un cavo a 46 coppie simmetriche per telecomunicazioni e diversi cavi IS e per diffusione sonora.

Nella tratta compresa tra La Spezia e Pisa (80Km) sono stati installati cavi a 46 e a 22 coppie simmetriche ed un cavo a 16 FO.

Anche tra Savona e Genova (40 Km) sono stati installati cavi da 16 fibre ottiche per RFI, cavi a 46 e a 22 coppie simmetriche per telecomunicazioni e diversi cavi IS e per diffusione sonora.

  Il Bacino Veneto ci ha visti impegnati sulle tratte Venezia S.L. – Castelfranco – Padova,Vicenza – Castelfranco – Treviso e Casarsa – Portogruaro per un totale di circa 300 Km di linea. Come sulle precedenti tratte sono state predisposte le infrastrutture e posati cavi di diversa tipologia per segnalamenti, telecomunicazioni e diffusione sonora.

Le caratteristiche orografiche delle tratte liguri e l’altissima frequentazione hanno creato una serie di difficoltà operative che ci hanno permesso di sviluppare una grande esperienza nella organizzazione degli interventi nei brevi periodi di interruzione della circolazione dei treni, durante i quali era possibile svolgere il lavoro in galleria e nei ridotti spazi disponibili.

Tale esperienza è stata quindi messa a frutto nel 2003, quando Alpitel, mandataria di una ATI (associazione temporanea d’impresa) con un fornitore di fiducia, Nexans Italia, si è aggiudicata la gara RFI per la posa di 1100 chilometri di cavi in fibra ottica sulle linee ferroviarie di tutto il territorio nazionale.

  Durante l'anno 2004 e 2005 sono stati posati cavi ottici aerei autoportanti sulle palificate della TE (trazione elettrica) e cavi ottici con armatura metallica in infrastrutture a terra, con potenzialità di 24 e 32 fibre.

  Le tratte ferroviarie cablate sono :

Torino – Modane, Roma – Caserta,  Battipaglia – Metaponto, Catania – Siracusa, Sibari – Reggio Calabria, Savona – Imperia, Milano – Domodossola, Parma – Chiesaccia, Fornovo – Fidenza, Roma – Pescara, Bari – Lecce, Alessandria – Piacenza,  Paola – Tarsia, cosicché al termine del progetto la distanza coperta risulta pari a circa 1600 Km.

Le fibre ottiche realizzano il collegamento delle principali stazioni ferroviarie e saranno utilizzate da RFI per l’interconnessione di tutti i sistemi di comunicazione in esercizio o in fase di realizzazione, come le centrali telefoniche, gli impianti del GSMR per la radiocopertura delle linee ferroviarie e delle gallerie, e di tutti i nuovi sistemi che già si stanno realizzando sulle tratte ad alta velocità e che diventeranno realtà progressivamente su tutte le tratte.

  Ed Alpitel è fermamente determinata ad affiancare RFI nello sviluppo e nell’installazione di tutti i sistemi che sono in fase di implementazione nel nostro paese, dalle telecomunicazioni, nostro bagaglio culturale da sempre, ai sistemi di sicurezza e controllo, attività sulla quale ci stiamo impegnando da tempo come esecutori e per la quale oggi siamo in grado di essere protagonisti anche sulla progettazione e lo sviluppo.

In fase di realizzazione è anche l'interconnessione delle centrali telefoniche del compartimento ferroviario di Torino con apparati trasmissivi SHDSL su supporto in rame e/o fibra ottica che garantiranno ad RFI una rete telefonica omogenea. Questa nuova rete, realizzata con apparati Selta,sarà completata dalla realizzazione di un sistema di supervisione e controllo centralizzato che sarà ubicato a Torino, da dove sarà possibile monitorare e riconfigurare i vari collegamenti.

  Alpitel, in Associazione temporanea d’impresa con Sirti, Ceit ed Icot sta inoltre realizzando la copertura radio delle gallerie ferroviarie per i servizi GSMR (Railway) e per l'estensione della copertura GSM di TIM e VODAFONE sulle tratte del sud Italia. Alpitel è operativa in particolare sull'intero compartimento di Bari e sulla tratta siciliana Messina – Catania – Siracusa.

Tali impianti consistono di una stazione di testa all’imbocco della galleria ubicata in uno shelter con antenne su palo che captano il segnale dei diversi gestori. Tale segnale viene quindi amplificato e irradiato nuovamente all’interno della galleria attraverso un cavo radiante steso lungo le sue pareti, e permette al conducente e al personale ferroviario in genere di poter essere sempre in contatto con il personale di terra, nelle stazioni e nei centri di controllo del traffico, attraverso un collegamento radio dedicato e sicuro come il GSMR, e permette a tutti i viaggiatori di comunicare liberamente con il mondo esterno tramite il proprio gestore di telefonia cellulare.

  Tutti gli impianti di radiocopertura delle gallerie sono infine gestiti attraverso una rete di monitoraggio e controllo centralizzata, attraverso collegamenti fisici in cavo.

 

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